Exterior i carrer

A les carreteres municipals hi ha trànsit mixt -vehicles, ciclistes, vianants i passos- i la il·luminació desigual de les carreteres és el que es queixen els veïns i el que marquen les auditories de seguretat. Les factures d'electricitat elevades solen ser la raó per la qual existeix un programa de modernització en primer lloc. Les modificacions han de funcionar amb les posicions dels pols i l'espaiat existents, que poques vegades coincideixen amb l'ideal per a una lluminària nova, i el manteniment complex en carreteres en viu costa molt més que l'ajustament que substitueix.

Els fanals LED dissenyats segons la classe d'il·luminació EN 13201 que especifiqueu la vostra autoritat, amb l'òptica adaptada a l'alçada i l'espai dels pals que realment existeixen al lloc; l'espai entre els pals, no la lluminària, sol ser la limitació que decideix el tipus de feix, de manera que el càlcul fotomètric arriba abans de la selecció de l'aparell. Construcció impermeable IP66 per a l'exposició durant tot l'any a la pluja, la pols i la neu, amb protecció contra sobretensions especificada per al subministrament local i la incidència dels llamps. Cèl·lula fotogràfica per a un funcionament autònom del capvespre a l'alba i compatibilitat amb ciutat intel·ligent on l'autoritat gestiona una plataforma de gestió. Quan es reutilitzin els pals, confirmem el diàmetre de muntatge i la capacitat de càrrega del vent de la columna existent abans de fer la comanda.

Les carreteres d'alta velocitat necessiten una il·luminació que admeti distàncies de visió llargues i reveli el perill a distància en lloc d'il·luminar només l'asfalt. Els intercanvis i les rampes creen una geometria complexa amb requisits contradictoris. El manteniment d'una calçada activa requereix el tancament del carril, que és car i pertorbador, de manera que una llarga vida útil i un manteniment mínim dominen l'especificació. També s'ha de tenir en compte la caiguda de tensió en llargs recorreguts d'alimentació.

Els fanals LED d'alt rendiment amb la distribució del feix que requereixen l'amplada de la calçada i la classe d'il·luminació, calculada en lloc de suposar. Especifiquem la vida útil més llarga i la classificació de sobretensió més alta de la gamma per a aquestes posicions, perquè predomina el cost d'accés: una vida útil curta del producte és el més car que pots comprar a una autopista. IP66 per a una exposició contínua a la intempèrie. Cèl·lula fotogràfica per al capvespre a l'alba, amb vigilància intel·ligent de la ciutat perquè les avaries s'informin en comptes de ser detectades per inspecció. Per a les zones d'intercanvi i rampes planifiquem els angles d'orientació addicionals necessaris, que sovint requereixen una òptica diferent de la de la calçada principal.

Les carreteres d'accés dins dels polígons industrials porten una barreja de cotxes, camions pesats i de vegades vianants, sovint sense passarel·la. L'enllumenat és propietat i operació del lloc i no del municipi, de manera que ha de vincular-se al règim de manteniment i seguretat del mateix. La mala resistència a la intempèrie i la curta vida útil del producte apareixen ràpidament als llocs que fan tres torns. El pati i les zones de càrrega al costat de les carreteres solen necessitar una producció més alta que la mateixa carretera.

Fanals LED per a la geometria de la carretera, amb llums de zona LED especificats per separat per a pati i zones de càrrega on les operacions es realitzen de nit. El control s'agrupa de manera que la il·luminació de seguretat i la il·luminació operativa segueixen horaris diferents: d'aquí prové la major part de la reducció del cost energètic. Per als llocs amb CCTV, confirmem que el nivell admet el rendiment de la càmera als punts de cobertura, que és una bretxa habitual. IP66 impermeable i protecció contra sobretensions, amb les qualificacions de pal i fonament confirmades per a rutes de vehicles pesants.

Els aparcaments oberts es jutgen per la uniformitat més que el lux mitjà: els pegats foscos entre els pals són el que els usuaris noten i el que marquen les avaluacions de seguretat, i la il·luminació desigual és la fallada més freqüent en aquesta aplicació. Els pals són més baixos que a les carreteres, la qual cosa fa que la mirada del conductor s'enlluerna. Aquests llocs solen estar desocupats durant llargs períodes a la nit, de manera que el funcionament complet fins a l'alba és el principal motor de les elevades factures d'electricitat.

Llums d'àrea LED dissenyats primer per a la uniformitat, després es comprova amb el nivell mitjà: la proporció importa més que el nombre. Òptica i punteria ajustada per controlar l'enlluernament a l'alçada típica dels ulls del conductor per a l'alçada del pal utilitzat. Cèl·lula fotogràfica per al capvespre fins a l'alba, amb atenuació programada o del sensor perquè el lloc baixi a un nivell de seguretat durant la nit i torni a la sortida completa quan es detecti. IP66 per a l'exposició durant tot l'any. Per a seccions cobertes o tancades, canviem a accessoris adequats per a espais tancats.

Els carrers del campus i residencials porten tant de vianants com de vehicles, de manera que la il·luminació vertical (llum a les cares i a les entrades dels edificis) importa tant com la llum a la carretera. Les elevades factures d'electricitat són una preocupació permanent per a les finques del campus, i el manteniment complex repartit per un lloc gran és el que fa que una especificació barata sigui cara. S'apliquen cada cop més límits de cel fosc i d'intrusió de llum, cosa que descarta els accessoris mal blindats.

Fanals LED amb llum amunt controlada on s'aplica un límit de cel fosc o d'invasió, verificat en contra de l'ordenança local en lloc de suposar. Òptica escollida per oferir il·luminació tant horitzontal com vertical a escala de vianants. Cèl·lula fotogràfica de sèrie, amb compatibilitat amb ciutat intel·ligent on el campus gestiona una plataforma central: després es pot programar i controlar una finca sencera des d'un lloc en lloc de per circuit. Temperatura de color més càlida, normalment 3000 K, on ​​l'esquema del client ho requereix. Aspecte coherent a tot el lloc, inclosos els acabats de pals i suports coincidents.

Els espais públics s'il·luminen per a persones més que per a vehicles, i el resum sol ser en part arquitectònic. Els llocs costaners i davant del mar afegeixen una exposició a la sal, on la mala resistència a la intempèrie acaba aviat. Els accessoris es troben a l'abast del públic, cosa que augmenta la resistència al vandàlic i els requisits de seguretat. Els esdeveniments i l'ús estacional fan que la il·luminació hagi de funcionar en més d'un mode, i el manteniment complex en un espai públic perjudica les persones que l'utilitzen.

Llums de zona LED amb el feix distribuït i l'orientació adaptada a la geometria de l'espai, a més d'accents arquitectònics on l'esquema els requereix. IK08 mínim en llocs d'accés públic, IK10 on el vandalisme és un problema conegut. Impermeable IP66 amb acabat de grau marí per a l'exposició davant del mar i costa. Cèl·lula fotogràfica per al capvespre a l'alba, amb enfosquiment o control d'escena perquè l'espai funcioni a un nivell d'esdeveniment i un nivell nocturn més baix: aquesta programació és la que converteix una reducció del cost energètic en una reducció de les emissions de carboni. Llarga vida útil especificada per mantenir el manteniment fora de l'horari públic.

La millor solució d'enllumenat públic depèn de la classificació de la carretera, l'alçada del pal, la densitat del trànsit i els estàndards d'il·luminació. Els fanals LED d'alta eficiència amb òptica optimitzada proporcionen una excel·lent visibilitat de la carretera alhora que minimitzen el consum d'energia.

En comparació amb les làmpades tradicionals de sodi d'alta pressió, l'enllumenat públic LED pot reduir el consum d'electricitat entre un 50% i un 80%, reduint significativament els costos d'explotació municipal.

Els fanals exteriors haurien de tenir almenys una protecció IP66 per suportar la pluja, la pols, la neu i altres condicions meteorològiques difícils durant tot l'any.

Els llums de carrer LED premium solen tenir una vida útil de 100.000 hores, reduint la freqüència de substitució i reduint les despeses de manteniment dels municipis.

Sí. Els fanals LED moderns poden suportar fotocèl·lules, sensors de moviment, monitorització sense fil, atenuació adaptativa i plataformes de gestió de ciutats intel·ligents.

La il·luminació LED d'alta qualitat millora la visibilitat del conductor, millora la seguretat dels vianants, redueix l'enlluernament i proporciona una il·luminació de la carretera més uniforme en comparació amb les tecnologies d'il·luminació tradicionals.